Port lotniczy (kod IATA: EDI – ICAO: EGPH) w stolicy Szkocji – Edynburgu – należy oraz jest częściowo administrowany przez British Airports Authority (BAA), który trzyma także pieczę nad sześcioma innymi portami położonymi na Wyspie Brytyjskiej: Aberdeen Airport i Glasgow International Airport (również Szkocja), London Gatwick Airport, London Heathrow Airport, London Stansted Airport oraz Southampton Airport. Zasięg BAA sięga także poza Europę (min. do Australii). Port w Edynburgu znajduje się w odległości 13 kilometrów od centrum miasta, przy autostradzie M8.
Lotnictwo cywilne w Polsce Posts
Ten Wojskowy zespół akrobacyjny „ISKRY” powstał 16.II.1969r. w Radomiu (pod nazwą „ROMBIK” – pochodzącą od figury tworzonej przez cztery samoloty). Od początku swego istnienia zespół wykorzystywał samoloty TS-11 Iskra. W jego skład weszli kapitanowie piloci:
Na różnego rodzaju forach internetowych (oczywiście tych o tematyce lotniczej) bardzo często pada podstawowe pytanie: Jak zostać pilotem samolotu? Można się łatwo domyślić, że zadają je Ci, którzy marzą o tym, żeby samodzielnie siąść za sterami ale nie wiedzą do końca, jak tego dokonać i co ich w związku z tym czeka.
Krakowski port lotniczy (lub Kraków Airport; kod IATA: KRK, kod ICAO: EPKK) mieści się niedaleko bazy wojskowej w Balicach, nieco ponad 10 kilometrów od jednego z najczęściej odwiedzanego przez turystów i największego miasta Polski – Krakowa.Historia cywilnego lotniska na przeloty pasażerskie oraz handlowe w Balicach rozpoczyna się w roku 1964, kiedy Ministerstwo Obrony Narodowej postanowiło przeznaczyć część istniejącego tu lotniska wojskowego przeznaczyć na cele cywilne. Pierwszy budynek dworca pasażerskiego został oddany do użytku w cztery lata później, w tym roku także lotnisko zostało wyposażone w precyzyjny radar PAR-T3. W kolejnych latach lotnisko było stopniowo wyposażane w konieczne elementy, jak oświetlenie pasa startowego czy strażnica przeciw pożarowa.
AOPA jest to stowarzyszenie skali ogólnoświatowej, bezpośrednio dotyczące tematu lotnictwa. W naszym kraju również takowe funkcjonuje, czego potwierdzeniem jest Krajowe Towarzystwo Lotnicze AOPA Poland – zrzeszające pilotów i właścicieli prywatnych helikopterów czy samolotów, działające od 1996 roku. W tym roku KTL zorganizowało szklenia mające na celu poprawę warunków bezpieczeństwa przeprowadzanych lotów. Podjęto takową decyzję przede wszystkim dlatego, że w roku ubiegłym miało miejsce dużo katastrof lotniczych samolotów GA. Szkolenie takie wyraża się w dwóch zasadniczych częściach: sesji teoretycznej oraz sesji praktycznej. Obie przeprowadzane są na symulatorze.
Najpoczytniejszy lotniczy temat poprzedniego roku oraz wątek numer jeden wszystkich spotkań, niesamowity wyczyn polskiego pilota na lotnisku Okęcie im. Fryderyka Chopina i ja nie mogę przejść obok tego tematu obojętnie. W związku z tym postanowiłem napisać kilka słów. Nie mogę powiedzieć, że cudowny kapitan to mój przyjaciel. W zasadzie niestety nie mogę, bo znać dumę narodu, to przecież nie byle co.
Każdy, kto posiada jakiekolwiek aspiracje dotyczące posiadania własnego samolotu,powinien uprzednio temat ten kilkakrotnie przemyśleć, gdyż jak wiemy, jest to dosyć kosztowny i przede wszystkim wiążący zakup.
W dzisiejszych czasach coraz więcej pilotów decyduje się na zakup awionetki, która daje wiele możliwości i jest jak najbardziej funkcjonalna i tania w utrzymaniu. Oczywiście porównując do innych statków powietrznych.
Dzisiejszy artykuł postanowiłam poświęcić na rozwinięcie tematu takiego jak ADM (Aeronautical Decision Making), czyli model podejmowania decyzji przez pilota, który jest najważniejszym czynnikiem w przypadku każdego przyprowadzanego lotu. Przedstawia się on bowiem w kilku zasadniczych etapach, które za chwilę pokrótce przedstawię.
Innowacja systemów nawigacyjnych i kontroli lotu
W dzisiejszych czasach nowoczesność i innowacyjne technologie to chleb powszedni. Każdy idzie z biegiem czasu, w szczególności jeżeli chodzi o lotnictwo. Tutaj awionika obecnie cieszy się właściwie największym zainteresowaniem, ponieważ co jakiś czas pojawiają się nowe opcje bezpośrednio czy też pośrednio z nią związane.
Konstrukcje samolotów opierają się na takich elementach, dzięki którym statek powietrzny wykazuje ekonomiczne i przede wszystkim efektywne działanie.
Jednym z najważniejszych aspektów w tej kwestii jej ulepszanie aerodynamicznych własności płatowców i co za tych idzie – mechanizacja skrzydła. Zmiana profilów skrzydła polega na zastosowaniu różnego rodzaju klap i slotów.